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生產運輸設備性能是否完好，直接影響著集裝箱生產制造全過程。推行TPM以來，采購運輸部通過深入學習認識到了自主保全對于維護車輛設備完好、降低車輛設備故障率的重要作用。因此整個部門全員參與，深入扎實的開展自主保全活動，不斷完善并固化TPM推進成果，取得了明顯的改善成果：推行TPM之前，三臺堆高機總是一臺使用、一臺帶病運行、一臺停用修理，故障率高達30%以上；推行TPM之后，盡管設備規模擴大一倍，但六臺堆高機故障率僅為0.3% ，有效的了生產的順利進行。

好讀易懂順口溜，推廣保全七步法

TPM 的基礎工作之一就是操作工每天開展的班前15分鐘自主保全活動，而要想真正做好設備的自主保全，就需要每位員工熟練掌握設備保全的方法。公司結合集團發布的課件把自主保全的作業流程歸納為“自主保全七步法”。但是如何讓員工更容易記住“自主保全七步法”的內容呢？分管廠內運輸的林經理召集大家集思廣義，編出了 “一卡、一表、兩紅牌、清潔緊固加潤滑” 順口溜，幫助操作工加深記憶。員工對順口溜很感興趣，“七步法”很快就被操作工熟記。此創意迅速在公司生產、物料等部門得到推廣。

五油一水點檢表，每天保全不能少

除正常的自主保全點檢外，車輛自主保全還有它的特殊性，即：“五油一水”不能缺少，少了等于要了車輛的命。部門根據設備實際情況，編制了“五油一水”專項點檢表，規定操作工每日進行點檢、班組TPM專員負責每日專檢、胎位長不定期抽查、班長負責督查，形成一個多層次的執行體系來檢查工作落實到位。同時，將每天檢查的情況記錄下來，整理成冊，作為車輛運行過程的狀況資料進行存檔保管。

一張小小PM卡，架起保全溝通橋

PM卡是設備使用和維修過程中傳遞信息的重要工具。通過它可以把操作工在設備使用過程中發現的設備異常及時反應出來，把不能自行解決的問題信息傳達給維修工進行有效的處理。在剛開始導入PM卡的時候，操作工感覺很不習慣，而且很容易將PM卡與報修單混淆使用。通過設備部門工程師的悉心指導和多次培訓，現在操作工已經完全能夠分清報修單、PM卡的使用場合。另外，隨著TPM工作的持續開展，現場PM卡自行處置的數量也在逐月增加。員工已經能夠融入到自主保全的活動中。

持續改善不停步，全力挑戰零故障

為了引導操作工更深入的參與TPM的各項活動，公司TPM改善組在2月份召開了挑戰“零”故障動員會，并將堆高機作為運輸班挑戰零故障的試點設備。動員會后，采購運輸部根據《PM卡問題統計表》排查找出微小缺陷和頻發小故障，并根據《保全記錄表》、《設備病例卡》等保全履歷，將堆高機經常發生的故障和缺陷記錄在挑戰零故障管理看板上。設備工程師每周兩次組織維修工、運輸班班長、駕駛員參加挑戰零故障現場會，進行挑戰零故障活動，采用“5個為什么”的方法深挖故障原因，并制定切實可行的解決方法、明確所需資源及完成時間。TPM改善組成員定期現場檢查，提出改善建議，協調解決疑難問題。

挑戰零故障活動開展半年來，通過密切聯系和各個單位的團結協作，解決了80多個急需解決或長期解決不了的疑難問題。 同時，在這個過程中大家互幫互學，工程師、維修工、操作工研究掌握了很多發現和解決設備異常的方法和技能，無論是維修工的專業保全技能還是操作工的自主保全技能都有了很大的提升。

動手編寫保全教材，固化成果是關鍵

為了讓新員工在短時間內掌握自主保全實施要領，部門根據TPM自主保全的要求和車輛管理的特殊性編寫了《車輛自主保全教材—堆高機篇》，并提交公司培訓中心和精益推進小組進行審核。這是公司設備自主保全的份PPT教材，體現了豐田“經驗書面化”的理念。目前，叉車自主保全教材也正在開發中。未來，我們將根據實際需求編寫其它車輛自主保全的教材，應用到新進操作工的教育訓練工作中。

TPM活動的開展，真正實現了設備誰使用誰保養的要求。同時，在開展TPM各項活動的過程中，加深了設備部門與使用部門的聯系，為兩部門的通力合作奠定了堅實的基礎。TPM之星張思鵬有這樣一番感慨：“借助于TPM里的很多好方法和好活動，我們的設備運行狀況有了很大的改善。大家認真開展自主保全和專業保全使得設備故障率明顯降低，我們每天能夠及時完成工作任務，獲得較高的收入；同時通過參與TPM活動，我的努力和工作成績得到了部門、公司的認可，讓我很有成就感；作為胎位長，我會帶領大家將TPM活動認真持續的開展下去”。

在干部員工的積極參與下，采購運輸部運輸設備完好率始終保持在90%以上，有力地保障了今年雙線四班的大生產；同時操作工觀念的改變，也使得設備部門對于提高生產保障能力的信心更加堅定。相信只要大家通力合作、持之以恒，太倉中集設備零故障的夢想終將實現。